太拖拉，是一家捷克斯洛伐克的公司，成立于1850年，而在漫长的造车历史中，他们逐渐形成了自己的王牌：风冷发动机，管式车架和独立悬架的摆动半轴，形成了独特的优点。
其中，最著名的还是这个管式车架，正常的车辆，车架都是一个长方形的结构，前后两根纵梁，中间有无数的横梁，共同形成了一个车架，然后，发动机，变速箱，车桥，都安装在这个车架上。
乘用车也是这样，有这个大梁的，就叫做非承载式越野车，是越野车的标配，比如著名的普拉多，而没有这个大梁的，各种装置直接安装在车皮上的，就是承载式车辆，轿车，SUV都是这样的结构，所以，SUV也被叫做伪越野车，因为没有大梁，被很多的专家嗤之以鼻，其实，他们都搞错了，人家SUV压根就不是去越野的，人家就叫做城市多功能车而已，空间大，能上马路牙子，不是去野地里面刨泥坑的，砖家们都没看清楚人家的用处，就信口乱喷而已，显得自己多有学问。
大部分的车架，都是这种结构，只有太拖拉例外，太拖拉的车架，是一根管子！
如果说正规的名字，它叫做中央脊管式车架，在车体下面的那个粗壮的管子里面，传动轴、差速锁等结构都包含在内，这意味着它更坚固、更安全，也拥有更高的离地间隙。
同时，两边的半轴，都是可以来回白洞的。
这么做，有什么好处？
普通的重卡，不管怎么做，在进行越野的时候，都会发现有些车轮是悬空的，这些车轮是用不上力气的，如果没有差速锁，这些车轮就会空转，最终导致动力全部损失。
而太拖拉的这种结构，在越野的时候，每一只车轮都像一只独立的触手，牢牢抓住地面，绝对不会形成“狗撒尿”的尴尬体位。
作为太拖拉的司机，出去越野是很无聊的，因为根本就体会不到越野时候的那种快感，一切都是平平淡淡，就和正常在公路上驾驶一样，稳稳当当的，越野之王，只有太拖拉配！
管式车架的优点很多，比如可以有效的衰减振动；能够将扭矩传递到所有车轮；优越的越野性能，哪怕是在崎岖路面也可以高速行驶等等。
当然，缺点也是有的，这种车桥导致了车辆在空载时轮胎内八字，轮胎的磨损会加剧，不过，这种车，如果平时总是空载，那就算是浪费了。
而作为“越野之王”，并不只表现在这一个方面，还有其他的很多特征，是让人羡慕不已的。
风冷发动机、干式油底壳、发动机变速器采用液压润滑；这些让车辆的动力系统有了稳妥的保证。全时全驱、每个差速器均有锁止机构、断开式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、左右轮胎错位布置，这些都让车辆在越野的时候，如履平地。
奔驰重卡，很牛吗？自己以为是军用车辆的王者？在太拖拉前面，必须得跪！
听到了秦振华说起来了太拖拉，舒尔茨顿时就是眼神一愣：“你们还要引进太拖拉？”
秦振华的脸上带着笑容：“是啊，我们也知道，斯太尔重卡是不可能当做军用重卡的，所以，我们必须要找一个军用重卡的替代品，现在，我们选来选去，觉得太拖拉还是很不错的。”
第0637章 方案很多
民用重卡，有斯太尔，军用重卡，有太拖拉，奔驰？还有奔驰什么事？
在来之前，舒尔茨还是有信心的，试图从军队使用的角度来说服秦振华，和一机厂联合起来，最终实现奔驰重卡销售上的突破进展，但是，没有想到，对方突然提出来了太拖拉！
这句话一出，顿时，就让舒尔茨没话可说了，要是比军用越野，奔驰差了太拖拉几条街啊。
太拖拉的缺点当然是有的，油耗就高的可怕，但是，军用车辆，谁会在乎油耗？人家在乎的是性能！
这样一来，自己又白忙活了吗？
舒尔茨此时的心中有些茫然。
斯太尔公司抢了他们的生意，让奔驰公司很恼火，奔驰公司，技术最先进，结果，反而被一个年产量只有五千的重卡厂给抢了生意！一个奔驰公司根本就不会正眼看的小厂子给抢了生意，这简直就是让人难以置信的。
这不怪他们，都怪斯太尔公司的人太低贱，那样的条件都能答应，简直就是不要脸！奔驰公司的高管们不知道暗地里咒骂过多少次了。
现在，他们把希望放在了军用重卡方面，而且，为了避免在正式的谈判中吃亏，由舒尔茨借助这个机会，先向对方转达这个意思。
谁能想到，又是半路杀出来一个程咬金，居然又有了什么太拖拉！给越野，还真是比不过太拖拉啊！
舒尔茨的心中，颇为恼火，难道，奔驰公司要眼睁睁地看着失去这个市场吗？
太拖拉？
秦振华当然是忽悠他们的。
现在，国内运输行业的重点，是斯太尔，这个项目，就够国内的相关企业消化个十几年了，至于太拖拉，虽然好，但是，用途太单调了，注定只能军用，无法军民两用，产量就不会很广。
哪怕是现在有这个想法，一机厂也没兴趣把这个项目要过来，一机厂想要的是一个军民两用的项目，毕竟，一机厂虽然已经打开了军售的大门，但是，必须要两条腿走路，必须要有一个民用项目！
奔驰重卡，依旧是最好的选择，但是呢，绝对不能让奔驰公司的人占据主导权。
那些条件，他们是必须要接受的，他们只想卖成品，是绝对不可能的，想要先出口一批成品，再有条件地考虑技术转让，也是不行的。
以为我们今天在柴油机上让步，开口就是一百台，然后，在奔驰重卡上，也会做这种让步，动辄来个上千辆的订单？
当然不可能！
我们已经有了斯太尔这个备胎，当然不会把奔驰看得非它不要啊。
现在，对方既然来了，那就意味着对方是重视东方大国的市场的，既然对方重视这个市场，那也就意味着，己方是有很大的机会的！
先忽悠了他们在说！
当然了，这也不是没有任何真凭实据的忽悠，就在秦振华出来之前，就在上次的会议上，秦振华也听到过军方提出过太拖拉的事情，所以，这东西，还是会有转机的。
当然，这是有阵营的问题的，捷克斯洛伐克，那是属于东方阵营的，不过呢，他们并不是完全和苏联一条心的，苏联想要控制东欧，而东欧还想要走自己的路，当初的布拉格之春，就是一次尝试。己方可以从罗马尼亚搞到T-72和BMP步兵战车，自然也能够从捷克斯洛伐克购买到太拖拉啊。
“其实，我们国内的重卡，还有很多。”秦振华向着舒尔茨继续说道：“您应该知道，我们国内有自己的黄河重卡，虽然引进了斯太尔重卡，黄河重卡的第二台车型，也在紧锣密鼓地研发之中，我们走的是引进和自研的两条路，同时，您也知道，前些年，我们引进了法国的贝利埃重卡，当时受限制于条件，我们并没有能完全吃透技术，而现在，我们的相关部门，也在这个汽车的基础上，开发第二代的重卡，嗯，就是叫做红岩，红岩重卡，也正在紧锣密鼓地研发之中，我们虽然技术还不是世界上最先进的，但是，我们有着坚定的信念，我们有着不达目的不罢休的精神，我们相信，凭借着这种精神，我们还是可以解决国内的运输工具短缺的问题的。”
秦振华继续说道：“改革开放之后，我们当然知道自己国内面临的劣势，我们的运输行业会发生翻天覆地的变化，在这个时候，我们必须要提升自己国家的工业，实现自行生产大量的交通运输工具，我们是一个大国，想要靠买，我们买不起啊！”
秦振华这句话，说的语重心长。
和奔驰重卡的关键问题，就在于一个要买技术，一个只想要卖产品，而且，奔驰重卡牛气冲天，觉得东方大国除了他们之外，就没有别的选择了。
现在，秦振华就是告诉他，你们如果以为这样可以拿捏住我们的话，那就大错特错了，我们的道路多着呢！
我们从国外引进，总有人愿意卖给我们，我们也在自研，即使是引进不到，自研也能解决很多问题，总之，我们是绝对不会受你们奔驰公司摆布的。