说这句话的时候,秦振华是很自豪的,绝对不会说出where,where的谦虚来,在这里,不讲究谦虚的,再说了,自己的老婆嘛,怎么能不夸奖几句呢。
“后面的发动机,设计的也很巧妙嘛。”此时,乌瑞华已经来到了这辆坦克的后面,看着里面的发动机的安置方案。
原本的动力只有五百多马力,驱动三十多吨的坦克还好说,但是现在,由于增加了不少的重量,提升到了四十吨级,再用原来的发动机就不合适了。
同时,美国人也是为了赚钱的,升级项目里面,自然也会包括升级发动机,此时,后面就正在安装底特律柴油机公司生产的8V-92TA型柴油机。
这款柴油机是V型八缸结构的,按说应该比原来的12缸的12150柴油机更加紧凑才行,但是实际上并非如此,这款输出动力达到750马力的柴油机,缸心距大,整个体积也不小,再加上要和与XTG-411自动传动装置配套使用,这样下来,就让后面的动力舱体积严重不足了。
所以,现在坦克的车体后面已经被割开了,需要再向后加长一段才够用,同时,车体上面,也需要加高一段。
东方的坦克,向来都是前后一样高的,这样的话,坦克向前和向后,都会有相同的俯角,但是西方的坦克,因为用的发动机更大,所以在很多情况下,后面都会鼓出一段来,这样前后就不一样高了。
高了就会挡住炮管,让炮管无法俯下去,影响俯角,不过,对于坦克来说,影响并不大,因为打仗的时候,主要用的是前面。
看着这款动力单元,乌瑞华也是感慨万千的,己方的12缸柴油机,才能够稳定输出到八百马力,新研发的发动机,现在也才输出了一千马力而已,而人家呢?八缸的动力,就已经能够做到七百五十马力了。
这就是技术上的差距。
不过,这也给了己方一个标准的范例,以后,己方在发动机的研发上,自然也会形成系列化,比如说,等到研制成功了一千二百马力的发动机,是十二缸的,如果缩缸到了八缸,那就是八百马力,这样,正好可以给坦克部队换装,缩缸之后,体积更小,内部更加宽敞,至少给80坦克换装发动机,那是妥妥的。
那么,如果最后能够研制成功一千五百马力的发动机呢?缩到八缸,就是一千马力!
这样,高档坦克用一千五百马力,低档坦克用一千马力,妥妥的啊!
这样做,最大的好处当然还是方便后勤,只是气缸数据不同,缸体和油泵曲轴等等不同,大部分的部件,活塞,连杆,喷油嘴等等这些,都是通用的,就可以大大地降低了后勤的复杂性。
估计也只有阿三他们不介意后勤的复杂性吧?
“现在只是改装,等到生产的时候,咱们直接就生产成改进之后的,这样就能降低改装成本了。”秦振华说道。
此时,乌青这个小伙子,也从某个角落里出现了,他正在拿着一根油管,兴冲冲地过来:“好了,咱们这次新加工的油管,应该可以满足操作系统的需要。”
然后,他的脚步就站住了,看着那边正在研究发动机的人。
爹?
“嗯。”乌瑞华抬起头来,看了自己的儿子一眼:“你小子,拿着的是什么?”
“这辆坦克,采用的是液力传动,所以咱们用的是液压油管,坦克车体内部空间复杂,这个油管的走向也是很难,所以,改动了好几次。”乌青说着,把液压油管递了过去。
发动机,和变速箱是配套的,用了七百五十马力的发动机,原来的变速箱就不合适了,上了这种液力变速箱之后,也能够采用液力操作了。
所以,前面的三板三杆,肯定也会换成方向盘的形式了,看起来就是高大上。
“嗯,小子,好好干,在这里,多学习知识。”
“是。”乌青很激动。
在记忆中,父亲从小就是个严厉的人,而现在,在异国他乡,见到了自己的父亲,虽然说话依旧冰冷,但是心中却是暖和的。
乌青知道自己的父亲那严肃的话语中,带着的还是慈爱。
第0959章 我们要参加
“这辆坦克,还增加了两个托带轮,不知道效果如何啊。”看完了后面的发动机,再看看侧面,车体上,两个托带轮是相当的显眼的,在侧面的护裙还没有安装之前,可以看的清清楚楚。
59坦克,是从T-54坦克仿制过来的,而T-54,T-44,最初其实都来源于T-34,这种坦克,用的是大直径的负重轮的方案,并没有托带轮。
坦克的行走机构,看起来并不复杂,下面的一排的大轮子,这些轮子叫做负重轮,用来承担重量的,同时通过扭杆等等和车体连接用来缓冲。
然后,向两边走,在两边的上方,各有一个带齿的轮子,分别叫做主动轮和诱导轮,其中,连接着发动机的,就是主动轮,另外的那个就是诱导轮,当然,有的坦克也没有诱导轮,有的是诱导轮坏掉了,把履带去掉几节,接起来也能接着用。
最后,就到了上面了。
履带最上面,横着整个车体的长度,这部分履带该怎么处理?
会有两种方式。
如果负重轮比较小的话,那在上面就得有专门的托带轮,这些托带轮托住履带,不让它掉下来,这样的履带,显得紧绷绷的。
如果负重轮比较大的话,那么,就可以看到履带是耷拉下来的,直接就耷拉到了负重轮上面去了。
59坦克,原本就是后者,而其他的坦克,大部分都是前者。
两者各有好处。
对后者来说,最大的好处当然就是省事方便啊。省掉了托带轮这个环节,减少了零部件,在战争时期,也就给大量生产做了准备了。
但是,这也是有坏处的。
如果坐到59坦克内部,在开动的时候,很多情况都会听到外面啪啪啪的声响,这就是因为履带的高速运转中,不停地拍打着负重轮导致的现象。
如果加上了托带轮,那就不会有这种声音了,噪音会小很多,所以,在研究二代坦克底盘的时候,都用上了托带轮。
这样可以防止履带和负重轮之间摩擦或者由于颠簸履带拍打负重轮,也可以张紧履带,防止履带脱落,履带断了后也方便人工修复,不过,这都是后期的了,在现在的59坦克上,也加装这种的装置,就还是第一次了。
“效果要等到以后试车的时候才知道。”托马斯说道:“不过,加了托带轮之后,传动效率应该能增加一些。”
没有托带轮的坦克履带,注定是非常松的,因为履带要耷拉到负重轮上才行,但是,有了托带轮之后,就可以把履带调紧了,这样,自然会提高传动效率。
这点,托马斯还是能够肯定的。
秦振华点点头:“是啊,增大了发动机的动力,可不能因为履带太松而导致动力浪费。试车的时候,到我们国内试车如何?”